二、我国矿用气动阻车器现状及主要问题:
1.中国的煤矿广泛应用于旧的手动汽车制动器,手动汽车制动器在运营商的技术、质量要求较高,同时,手动上下汽车制动器需要手动操作,成本高,不能实现远程监控,影响煤矿生产的自动化。
2.现有研发的自动汽车制动装置，如红外检测元件测速、电磁防跑车系统等，存在成本高、结构复杂、可靠性低等问题，无法推广。
3.大量的简易汽车塞，如自行车塞，设备笨重，性能也不是很可靠，同时，也有操作人员因技能差或质量差容易造成失误。
气动阻车器结构:气动止动装置由电动推杆、手拉杆、车轮止动装置、控制箱、防爆按钮、底架等组成。使用电动推杆时，手柄处于空闲状态。反之，当使用手柄拉杆时，电动推杆是怠速的。
阻车器结构特点:扼流圈有一对止动器和一个弹簧缓冲器。当车轮影响制动使弹簧组的固定轴压缩,能量是春天吸的影响制动尾巴通过连杆和机械连接的操作,液压缸或气缸活塞杆往复运动的两个刹车同时或关闭,关闭刹车车,打开后可以通过矿车。气动阻车器体结构特点:结构简单，成本低，安装维修方便;气动操作，省力操作，
气动阻车器，由于手动阻车器存在着安全性能低、操作费力等缺点，许多煤矿企业对其进行技术改造，通过气动的方式控制阻车器的开与闭，例如:在手动式阻车器的传动轴上添加了一块链板和1个气缸，并将原有的操作手柄去掉，同时在其内拉杆端头处接了一个双孔式气缸，通过气缸的两个进气孔分别控制阻车器的开与闭。煤矿运输队的人设计出一种遥控式气动自动复位阻车器，即加工了一个下落端比阻车端重的阻车器，利用两端的重量差产生转动力矩，实现阻车器的自动复位。气动式阻车器与手动式阻车器相比操作和安全性都有了很大的提高，不仅降低了工人的劳动强度，而且实现了远距离控制，因此有逐渐取代手动阻车器的趋势。
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